Bujia racing NGK R0409B-8

Bujía NGK R0409B-8 forma parte de la línea orientada a rendimiento y competición de NGK. Está fabricada con materiales y tolerancias que soportan condiciones severas de uso, como altas temperaturas, regímenes de giro elevados y ciclos de encendido constantes. El diseño del electrodo y la composición de los materiales facilitan una chispa fuerte y bien localizada, lo que favorece la combustión de la mezcla aire-combustible de forma más completa. Esto se traduce en arranques más rápidos, mejor respuesta al acelerador y estabilidad del motor bajo carga. Su rango térmico “8” la hace adecuada para motores que tienden a trabajar a temperaturas medias a altas, ayudando a disipar el calor de manera eficiente para evitar el auto-encendido prematuro o el “fading” térmico.

Esta bujía suele tener rosca de 14 mm con paso fino (general en muchos motores de moto) y longitud de aislamiento adecuada para espacios de cámara de combustión compactos, con tuerca de 16 mm para su instalación con llave estándar. Es importante instalarla con la separación de electrodos recomendada por NGK para ese modelo (valor típico alrededor de 0,8 mm), ajustándola al par de apriete adecuado para garantizar sellado y funcionamiento correcto.

Motos compatibles (orientativa)

La NGK R0409B-8 se emplea habitualmente en motores de motocicletas y scooters que requieren bujías con rosca M14 × 1,25 mm, longitud de aislador específica y factor térmico “8”. Algunas aplicaciones típicas incluyen motores de pequeño y mediano tamaño, especialmente en modelos italianos o japoneses, como:

• Scooters de 50 cc y 125 cc con motores de 4 tiempos de baja a media cilindrada que utilicen bujía similar en especificación.
• Motos de baja cilindrada preparadas o con ajustes de rendimiento para urbano o sport ligero.
• Modelos clásicos japoneses o europeos que originalmente montan bujías con rosca M14 y factor térmico comparable.